Sobre estos inmensos puentes circulará
algún día el AVE que, como una máquina del tiempo pergeñada por H.G. Wells,
será capaz de situar Extremadura a un par de horas de Madrid.
Dicen los expertos que estos viaductos que
se están construyendo sobre el Tajo y el Almonte serán toda en una referencia de
la Alta Velocidad en España. Y aunque es un tema que me es del todo ajeno, no he resistido la tentación de acercarme a ver cómo son estas obras faraónicas. Y son así.
El primero de ellos (imagen superior) tiene una
longitud de 1.488 metros y el arco volará a más de 90 metros de altura sobre el
Tajo, sobre un vano central de 324 metros, lo que lo convierte en uno de los de
mayor luz del mundo en su clase.
Por su parte, el que salvará el Almonte (imagen
superior) será el puente con arco de hormigón o acero de alta velocidad
con mayor luz del mundo. Cuando esté finalizado tendrá una longitud de 996 metros y un vano central
de tipo arco de 384 metros.
Como de esto no tengo mucha idea y mi
referencia en estos temas no lo aborda en su blog (porque se trata de un
viaducto destinado a un tren y por lo tanto ajeno a las carreteras de Extremadura) consulto la web de mosingenieros, y aprendo
que el proceso constructivo del inmenso arco se realiza por voladizos sucesivos
que se tienden por medio de dos torres de atirantamiento que se elevan 50 metros sobre las pilas de hormigón, como se aprecia en la imagen, y un sistema
de tirantes de acero que soporta la sección construida anclándose en la parte
superior de la pila y en la torre. Otro sistema de tirantes soporta la pila
y la torre anclándose en las cimentaciones de las pilas adyacentes y,
finalmente a un sistema de anclajes provisionales al terreno para sujetar las
zapatas de las pilas adyacentes…
El hecho es que la construcción de estas
obras faraónicas es todo un desafío y un triunfo de la pujante ingeniería
española. En la Red hay varios vídeos que ilustran cómo es el proceso.
Yo me quedo con un par de imágenes que tomé hace unos días para intentar reflejar de qué estamos hablando. Se trata de descubrir, sin vértigo, los tres trabajadores en las sucesivas ampliaciones:
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